"Но представьте, что однажды по этой автотрассе потребуется провезти какой-нибудь негабаритный (по высоте), редкий груз. В случае обычного монорельса путь ему здесь был бы заказан, а Tubular Rail он даже не заметит."
Хахаха. Не заметит. Пока в этот груз на скорости 120 не въебется поезд.
И еще: они, похоже, забыли подумать, как поезда такой жесткости будут поворачивать?
"...Пока в этот груз на скорости 120 не въебется поезд".
А что договориться автоперевозчику с диспетчерами туб-рейла нельзя? :-) Элементарно - трубку телефона поднять.... Указав время своего проезда, или наоборот, увязав его с расписанием поездов. Ведь на то, чтобы миновать створ таких стоек тяжёлому грузовику нужно будет минута-другая (если трейлер очень уж медленно ползущий).
"...как поезда такой жесткости будут поворачивать?"
Дуга большого радиуса, а иной раз можно вообще прямую линию провести от конечной до конечной станции. Да и колёса в стойках ведь имеют систему подвески, так что обеспечат некоторое рассогласование между опорой и поездом в повороте.
Гость, просто трубку поднять - это человеческий фактор. А там где человеческий фактор - жди беды. Вобьют рекламщики сваю прямо между створок, и капец...
Дуга большого радиуса, а иной раз можно вообще прямую линию провести от конечной до конечной станции. Да и колёса в стойках ведь имеют систему подвески, так что обеспечат некоторое рассогласование между опорой и поездом в повороте.
Ок. Кстати, можно и поезд изогнуть на ходу. Он только "сверху-вниз" жесткий должен быть. А со стрелками что тогда? Как они будут выглядеть?
Вспоминаю такую херню из конца восьмидесятых - игрушка "змейка": ее за хвост держишь, чуть наклоняешь, а башка у нее мотается в горизонтальной плоскости.
А со стрелками что тогда? Как они будут выглядеть?
Да так и будут. Если поезд свободно гнется влево-вправо, то загнуть ему рожу в одно из отверстий - проблемы не составит.
Но все равно - катастрофы на таких линиях будут на порядок фееричнее, чем на обычной ж/д.
-
-
26.05.2006 в 14:37Хахаха. Не заметит. Пока в этот груз на скорости 120 не въебется поезд.
И еще: они, похоже, забыли подумать, как поезда такой жесткости будут поворачивать?
-
-
26.05.2006 в 14:54-
-
26.05.2006 в 17:37А что договориться автоперевозчику с диспетчерами туб-рейла нельзя? :-) Элементарно - трубку телефона поднять.... Указав время своего проезда, или наоборот, увязав его с расписанием поездов. Ведь на то, чтобы миновать створ таких стоек тяжёлому грузовику нужно будет минута-другая (если трейлер очень уж медленно ползущий).
"...как поезда такой жесткости будут поворачивать?"
Дуга большого радиуса, а иной раз можно вообще прямую линию провести от конечной до конечной станции. Да и колёса в стойках ведь имеют систему подвески, так что обеспечат некоторое рассогласование между опорой и поездом в повороте.
-
-
26.05.2006 в 17:56===
хотя, конечно будут ездить.. если построят.
-
-
26.05.2006 в 18:50Ок. Кстати, можно и поезд изогнуть на ходу. Он только "сверху-вниз" жесткий должен быть. А со стрелками что тогда? Как они будут выглядеть?
-
-
29.05.2006 в 12:14Вспоминаю такую херню из конца восьмидесятых - игрушка "змейка": ее за хвост держишь, чуть наклоняешь, а башка у нее мотается в горизонтальной плоскости.
А со стрелками что тогда? Как они будут выглядеть?
Да так и будут. Если поезд свободно гнется влево-вправо, то загнуть ему рожу в одно из отверстий - проблемы не составит.
Но все равно - катастрофы на таких линиях будут на порядок фееричнее, чем на обычной ж/д.
-
-
29.05.2006 в 12:21Ага. Представь себе, ночью пара пролетариев стибрит опору и пойдет с ней шелишпёра ловить, или кого там у Антон Палыча мужик ловил...